应基辅的要求，波兰政府放宽了向乌克兰出口军用无人机的程序，允许出口商根据单一的一般许可证对多批货物进行分组，而不是要求每批货物单独获得许可。新政策于4月28日生效。2022年秋季，人们开始注意到向乌克兰交付无人驾驶飞行器的严重延误，基辅向波兰经济发展和技术部发出请愿书，要求取消一些繁文缛节，要求每个无人机生产商和 分销商免于提交单独的出口文件。
乌克兰经济部副部长兼贸易代表塔拉斯·卡奇卡说：“今天，我们有了工作成果。波兰政府的决定将有助于加快向前线供应无人机，加强乌克兰的防御能力，加速取得胜利。”
军事志愿者、乌克兰空中侦察中心创始人玛丽亚·伯林斯卡 (Maria Berlinska) 说，此举可能会挽救数千名乌克兰人的生命，她也是出口精简倡议的长期支持者。
伯林斯卡曾经是一名军用无人机操作员，她说她第一次遇到这个问题是在9月份，当时她订购了500多架大疆 Mavic 3无人机，这些无人机像往常一样必须经过波兰，但货物在边境被滞留作为“两用商品”。 她说，后来发现其他志愿者也遇到了同样的问题，她估计滞留在波兰的货物总成本高达数百万美元。
伯林斯卡说：“这导致我们军队中有数千人死亡。我们与我们的指挥官一起计算出，一架无人机可以拯救50多人，有时甚至可以拯救整个连队。”
“在非正式谈话中，波兰人告诉我们，实际上是乌克兰国家出口管制局 (DSEC) 认为这些无人机是军民两用品。事实证明，即使是最简单没有热像仪的无人机，也被DSEC确定为两用产品，我曾多次要求 DSEC 负责人停止承认这些为两用商品。但DSEC误导了我们一段时间，说这些是西方合作伙伴控制进口的要求。所以在我之后已经用尽了所有直接沟通的途径，我不得不在乌克兰真理报上写一篇关于它的文章，”柏林斯卡说。
在她的故事发表后，DSEC 最终不再将无人机视为军民两用产品，其他一些相关产品也不再受其控制。 随后，乌克兰政府呼吁波兰当局放宽限制。
尽管如此，乌克兰没有能力生产自己的无人机部件：光学器件、天线、芯片和所有航空电子设备都必须从国外购，这个过程大约需要两个月。
根据空中情报支持中心的一项研究，在俄罗斯入侵乌克兰期间记录了人类历史上最大规模的无人机使用。2022年12月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在其军事领导层的讲话中宣布，2023年将是无人驾驶技术之年。
