日前，大疆车载在中国电动汽车百人会论坛（2023）上公布了全新一代智能驾驶解决方案。该方案最大特点就是基于成本控制，具备低至 32TOPS 的算力和 7V/9V 的纯视觉配置，并通过「强视觉在线实时感知」、「无高精地图依赖」和「无激光雷达依赖」等特点。
实现了包括城区记忆行车（32TOPS）/ 城区领航驾驶（80TOPS）在内的 L2+ 智能驾驶功能。
目前，国内汽车业内L2+智能驾驶辅助功能，例如小鹏汽车 XNGP、华为 ADS2.0、元戎启行 Driver 3.0等，除了硬件配置豪华之外，算力也是上百TOPS起步。
而大疆直接把算力下限拉到了32TOPS，除了一举打碎其它车企的“算力梦”，还将大疆的智能辅助驾驶成本大大降低。
发布会上，大疆车载给出了L2+智能驾驶系统总成本占比总车售价的区间，大约为3%~5%，通过粗略计算，L2+智能驾驶系统成本区间在5000~15000元。
也就是说智能驾驶功能最低可下放到10万元售价的车辆上，比小鹏汽车创始人何小鹏曾说的“15万元是智能汽车的分水岭”还要低。
去年，大疆车载系统首发在 2023 款 KiWi EV上，向外界展示了大疆智能辅助驾驶和成本控制能力。在此之前，没有车企能够尝试在10万元级A0电动车上，上线智能辅助驾驶功能。
大疆车载的全新智能驾驶解决方案目前主要分为以下两种阶梯配置：
1、配备7颗摄像头、算力为32TOPS的基础7V版，仅靠低算力就能实现城区记忆行车。该套配置搭载了一对大疆车载特有的前视惯导立体双目摄像头、一颗后视单目摄像头、四颗环视鱼眼摄像头。可以在不依赖高精地图的情况下实现辅助泊车、记忆泊车、跨层记忆泊车、记忆行车以及高速领航驾驶等功能。
2、算力从32TOPS提升至80TOPS、外加两颗侧视单目摄像头的进阶9V版。加上侧视单目摄像头车辆的侧方动态车辆检测能力得以提升，车辆左右转、掉头、绕环岛等侧方场景的功能也得以实现。其能完成在城区固定路线的自主行驶，并且依靠9颗摄像头实现摆脱高精地图完成泊车、高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶等功能。
除此之外，大疆车载表示，该方案虽然是纯视觉的智能驾驶方案，但还可以通过拓展毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、高精度地图等传感器，实现更高能力的智能驾驶。
视频：
大疆车载表示该方案目前已处于可用状态，正与合作车企积极推进量产。此外，大疆车载透露已在为更高级别智能驾驶进行准备。
