近日加拿大运输安全委员会 (TSB) 发布了调查报告 (A21O0069)，调查了2021年8月在安大略省多伦多/巴顿维尔市机场附近发生的无人机与小型塞斯纳飞机相撞事故。
新闻报道 《加拿大警用无人机DJI M210撞上接近跑道的飞机》 （来源：KANZHAJI.COM）
2021 年8月10日，由加拿大Flyers International Inc. 运营的塞斯纳172N 飞机在最后进近多伦多/巴顿维尔市机场时，与约克地区警方的 DJI Matrice M210 相撞，机上有一名飞行学员和飞行教员，由地面飞行员和目视观察员操作的有人驾驶飞机 (RPA)。 碰撞后，塞斯纳飞机继续进近并平安着陆。 停放飞机后，观察到螺旋桨下方的左前整流罩损坏， 约克地区警方的DJI M210无人机被摧毁，塞斯纳 172N 飞行员和地面人员均未受伤。
调查发现，塞斯纳飞行员没有意识到附近存在空中 RPA 交通，并且由于多种因素，作为“见即避”原则一部分的主动扫描未能成功识别冲突。 此外，约克地区警察政策不要求目视观察员必须是受过训练的机组人员，并且 RPA 飞行员在行动前没有向目视观察员简要介绍他的角色和职责。 结果，目视观察员没有意识到与 RPA 保持视线视线的要求，他也没有接受过目视扫描技术或飞机识别方面的培训。 最后，RPA 飞行员的任务是操作摄像头系统、监控 RPA 的状态以及通过多个渠道进行通信。 因此他的任务很可能变得饱和，限制了他对 RPA 进行目视监控以及控制区强制频率上监听呼叫和来袭飞机声音的能力，这两者都发生在碰撞之前。 由于这些因素，冲突没有被及时发现，并最终导致两架飞机相撞。
事件发生后，约克地区警察修改了指令，增加了飞行前风险评估工具和更新的RPA飞行员检查表。 还有关于目视观察员角色的额外指南，包括概述其角色和职责的快速参考卡，以及要求目视观察员在所有运行的 RPA 飞行中都在场的要求。
来源：https://www.tsb.gc.ca/eng/enquetes-investigations/aviation/2021/a21o0069/a21o0069.html
